הגיע זמן להחליף.

עובדה נוספת שרבים לא מודעים אליה, נוגעת לכך שצמיג סובל מבלאי שלא מתבטא רק בזמן תקר (פנצ'ר). מכיוון שצמיג עשוי מגומי, הוא מתפורר לאיטו, אם עקב שחיקת אספלט, אם בשל התייבשות או כתוצאה משינויי טמפרטורה קיצוניים.

שחיקה מוגברת, ניתן לזהות על כתף הצמיג והסוליה. – לקשר עם התרשים של השחיקות

אם הסימנים שהוטבעו נעלמים אט-אט ועומק החריצים קטן, סימן שהצמיג יהיה מסוכן מאד על כביש רטוב כי לא יצליח לנקז את המיים העומדים, ויעילותו בכביש יבש תהיה אף היא מוטלת בספק. הגיע הזמן להחליף. 

גם אם שני סימנים אלה - שחיקת דפנות או סוליה - לא נמצאים, זה לא אומר שהצמיג תקין. יובש צמיג, שמאפיין בדרך כלל צמיגים ישנים יחסית (בני שלוש שנים ויותר), מוריד משמעותית את אחיזת הכביש. התוצאה עשויה להיות תאונה כתוצאה ממרחק בלימה גדול מדי, האצה ללכיוון לא רצוי, חוסר יכולת להפנות את הרכב ועוד.

צמיגים ישנים עשויים גם להתפורר, כפי שקרה במספר תאונות בכביש 6 (צמיג יבש או לא מנופח רגיש במיוחד למהירות). הפרדות דפנות הצמיג מהסוליה היא מתכון בטוח לתאונה קשות, כפי שלמדו על בשרם מאות בני אדם בשערוריית פורד אקספלורר וצמיגי פיירסטון.

צמיגים, כללי ברזל:

תמיד כדאי לקנות צמיג ממותג מוכר, גם אם זה עולה כמה שקלים יותר. 

חובה: שני צמיגים זהים במידה, מאותו יצרן ודגם על אותו סרן. מומלץ שכל הארבעה יהיו זהים. 

לחץ האוויר חייב להיות לפי המלצת היצרן.

בדיקת לחץ אוויר יש לבצע כשהצמיג קר, ההבדל לעומת צמיג חם עשוי להיות גדול. 

מומלץ לא לרכוש צמיג שגילו מעל לשנה, בתקריה חייבים לציין בפניכם את גילו לפני הרכישה. 

צמיג מתייבש עם השנים, וקשה לראות זאת. החליפו צמיג כל 4-3 שנים גם אם נסעתם מעט קילומטרים באופן רגוע.